Евтини билети

КАТЕГОРИИ: Авиокомпании

Ryanair обмисля въвеждането на допълнителни такси за багаж

RyanairНаскоро нискотарифната авиокомпания Ryanair изнесе данни за финансовите резултати на компанията за първото тримесечие на 2013 г., приключило на 30-ти юни. Авиокомпанията регистрира спад в размера на печалбите си от 21%, въпреки увеличането на броя пътници и приходите. Причините за по-ниските печалби спрямо същия период за изминалата календарна година Майкъл О`Лиъри, изпълнителен директор на Ryanair, открива във високите разходи за гориво и по-ранния Великден тази година.

Разходите за гориво несъмнено са най-мащабното разходно перо на авиокомпаниите. В опит те да бъдат редуцирани и минимизирани, пилотите на нискотарифната авиокомпания се стремят да зареждат гориво на границата на допустимия минимум и да летят с приблизително две минути по-бавно.

Допълнителните такси за багаж и генерирането на нови приходи

Ryanair е авиокомпания, която не се стреми да извлича печалба от цените на самолетните билети и ги поддържа ниски с оглед привличането на повече клиенти. Статистическите данни сочат, че превозвачът е увеличил своите пътници на 80 милиона, а прогнозите са тенденциите за увеличение на пътниците да се запазят и те да нарастват ежегодно с по пет милиона през следващите пет години. За сметка на евтините самолетни билети Ryanair извлича сериозни печалби от допълнителните екстри – по-високи такси за багаж, за храни и напитки, сервирани на борда на самолета, за разпечатване на бордни карти на летищата и т.н.

Идеята, която от ръководството на авиокомпанията започват да обмислят, е таксуването и на ръчния багаж. Вероятно тя няма да се реализира в твърде краткосрочен план, но се дефинира като неизбежна мярка и способ за генериране на допълнителни приходи, въпреки че въвеждането й ще доведе до увеличаване на времето за таксуване на пътниците.

Таксите за багаж са особено натоварващи през летния сезон, когато пътниците традиционно взимат със себе си повече неща.

Дали въвеждането на допълнителните такси ще доведе до отлив на пътници от Ryanair? Едва ли, тъй като превозвачът все пак предлага едни от най-ниските цени на самолетните билети, а това е определящ фактор при избора на авиокомпания в условията на икономическа криза.

Трябва ли авиокомпаниите да имат толкова допълнителни такси за пътниците си

easyJetНаскоро обявените данни, в които стана ясно, че големите световни авиокомпании са получили над €18 млрд. приходи от допълни такси за 2011 г. и 2012 г., хвърлиха в смут огромна част от пътуващите. Компании като Ryanair и easyJet са сред първенците по спечелени суми. Дълго таеният гняв на обществото, плащало години наред, най-сетне успя да изригне и то смята да постави въпроса сериозно пред съответните инстанции.

Биха ли печелили самолетните гиганти, ако премахнат допълнителните си такси? Икономическата криза, която доведе до постоянно покачващата се цена на горивата, е тяхно оправдание за вдигането на данъците открай време, но в някои отношения тази обосновка просто издиша.

Защо, например, клиентите трябва да плащат толкова много за закупуване на самолетен билет чрез дебитна или кредитна карта. Сумата може да е значително по-ниска, като включва само задълженията към съответната банка, чрез която се извършва транзакцията, и символичен процент за превозвача. В непрекъснато дигитализиращата се епоха, в която живеем, по-голямата част от пътуващите хора нямат време да ходят и да си купуват билети на място. Тук идва и таксата за извършването на тази услуга онлайн. Със сигурност голяма част от приходите на авиокомпаниите идват от там.

Абсурдно е закупуването на самолетни билети през интернет да струва толкова скъпо, тъй като виртуалното пространство по принцип е свободнодостъпно за всеки. Най-вероятно и на самите служители им е по-лесно просто да цъкат с мишката пред компютъра, отколкото да се разправят лично с клиентските желания.

По-голямата част от авиокомпаниите досега си затваряха очите пред тези факти, но опре ли въпросът до по-горна инстанция, може и да им се наложи да излязат от сладкия си унес. Именно защото е време на икономическа криза, в която всеки гледа да спести по нещо.

Съответно и те биха спечелили повече клиенти на своя страна, ако понижат размера на допълнителните такси. Така и самите хора биха могли да си позволят по-често да пътуват по бизнес или на почивка.

Огромна плазма в първа класа

Asiana AirlinesСлед като Korean Air наскоро бяха обявени за най-иновативната авиокомпания в света за 2012 г., един друг водещ превозвач в Южна Корея вдигна летвата за луксозно летене още по-високо. Ако искате наживо да изпитате удоволствието от нововъведението, ще трябва да си закупите самолетни билети от Asiana Airlines и да се уверите в обещанията за изключително пътуване. И още нещо – билетите трябва да са за първа класа, поне засега.

Според експерти в бранша стратегията на Asiana е основана на концепцията да пренесе идеята за хотелска стая в света на авиацията. И наистина тези думи се потвърждават от последните действия на превозвача, свързани с подобряване на обслужването на борда им.

Най-големият екран във въздуха

Най-впечатляващата характеристика на пътуването в първа класа с тази южнокорейска компания е наличието на 32-инчов телевизор Panasonic. Екранът му е с висока дефиниция и е най-големият, който се предлага на борда на самолетите. Това позволява на пасажерите да гледат филми със супер качество, дори и на 2 метра разстояние от екрана. Седалките в първа класа също не са за пренебрегване – в тях са вградени специални управляващи устройства, с тъч функция, които регулират различни параметри на седалката, както и светлината около нея. В копчетата за управление е включена и опцията „Не безпокойте“, за да се осигури максимален комфорт на пътуващите.

Местата в първа класа на Asiana са също така оборудвани и с индивидуална вентилационна система, мини бар и малък шкаф за документи и лаптопи. Двете седалки в центъра са снабдени със специален регулиращ се разделител, а срещу тях има диванче, на което хората, които пътуват заедно могат да се хранят.

Представянето на всички нови екстри е започнало още през август 2010 г., като новият продукт все още се предлага само в първа класа на самолета B777-200ER на Asiana. От компанията обаче съобщават, че се очаква още един от самолетите им да бъде оборудван с тези екстри и да бъде на разположение на клиентите им до края на август, тази година.

Ryanair обяви нова база в Палма де Майорка

Ryanair Палма де МайоркаНа 13 декември 2011, ирландската авиокомпания Ryanair официално обяви в публичното пространство, че й предстои да открие база на летището в Палма де Майорка. През март 2012 г. авиопревозвачът планира да разположи там 4 самолета и да обслужва общо 47 дистанации, 17 от които нови маршрути. Финансовите прогнози предвиждат превозването на 2.8 млн. пътници и октриването и поддържането на близо 3 хил. работни места.

В допълнение към вече съществуващите маршрути до летище Палма де Майорка, Ryanair отваря и новите маршрути до Аархус, Корк, Гьотенбург, Хаугесунд, Каунас, Краков, Маастрихт, Малага, Магдебург, Марсилия, Осло, Париж Буве, Познан, Сандандер, Сантяго, Стокхолм, Тампере. Всяка от тези дестинации вече е пусната в продажба със стартова дата 14 декември 2011 г.

Летището Палма Де Майорка, с код PMI, първоначално е открито, за да обслужва пощенските услуги на острова, но постепенно се превръща в голямо летище, през което годишно минават над 20 млн. пътници.

Подобно на всяка нова база, и тази, която е 49-та по ред за компанията, от Ryanair отпразнуваха пускането на базата Палма де Майорка с продажба на билети с цени от €9.99 за пътуване до множество европейски дестинации през късния януари и февруари на 2012 г. Естествено, промоцията бе валидна за много кратък срок от време и приключи в полунощ на 15 декември.

В Палма де Майорка Майкъл O’Лиъри каза:

Ryanair има удоволствието да обяви Палма де Майорка като 49-тата си база с общо 47 маршрута, които вече са пуснати в продажба на сайта на компанията и ще бъдат факт през лятото на 2012 г. Сега всички от района могат да си спестят високите цени на авиокомпании като Air Europa и Air Berlin и със спокойно сърце да се ориентират към доста по-изгодните предложение на нашите компании. Освен това предимство за пасажерите, ние осигуряваме и още едно голямо предимство за района. С отварянето на базата ние откриваме 2,8 хил. работни места, които ще подпомогнат в голяма степен туристическата индустрия на острова”

Изгубените съкровища на авиацията

Air FranceПрисъствали ли сте на фестивал на ретро автомобилите? Всепоглъщащата атмосфера на времената, когато нашите баби и дядовци са се возили ентусиазирано с 40 км/ч не са толкова отдалечени от нас, но на фона на съвременните технологии една кола от 1945 г. изглежда смешно-симпатична. Точно в онези години започва не само състезанието за по-високи скорости на пътя, но и това за построяване на най-добрите пътнически самолети.

Най-големият проблем при пътническите првеози бил как да се осигури достатъчно комфорт на пасажерите, така че да предпочетат летенето пред другите видове транспорт. Bristol Brabazon бил самолет, построен да отговори точно на тези нужди. Той бил поръчан от британското правителство, а като характеристики наподобявал летящ презокеански лайнер. Разработките започнали още по време на тъмните години преди 1945, а в екипа били включени най-добрите технолози за времето си. Капацитетът бил само 100 пътника, и всеки от тях разполагал с пространство колкото 3 модерни коли. Но това направило самолета прекалено голям и тежък, и удължило времето за полет от Лондон до Ню Йорк на 12 часа – оказало се, че никой няма да иска да прекара толкова време на борда, когато може да вземе разстоянието за 7 часа на по-малък и бърз самолет. Прототипът летял по-малко от 400 часа, след което работата по проекта била спряна.

През 60-те години пък започнала битката за създаването на пътнически свръхзвуков самолет, след като технологията била приложена при бойни самолети. Франция, Великобритания, Русия и САЩ се включили с разработки, като първите две страни били в алианс за създаването на известния модел „Конкорд”. Отговорът на САЩ бил Боинг 2707-200 SST, в който трябвало да будат приложени нови технологии за оформяне на крилата. Но това се оказал един от малкото случаи, в които американското правителсво се отказало от потенциално доходен пазар, след като установило очевидните преимущества на „Конкорд”. Колаборацията на Air France и British Airways обаче приключва трагично при инцидента през 2000 година – това е първата и последна катастрофа на свръхзвуковия гигант.